例如某书上，独特一位用户直言我买的九阳一款可视低糖电饭锅，独特买来就煮不熟饭，错失退货时刻修往后仍然煮不熟，师傅说这款是研制有问题，根本都煮不熟饭，好像是八九百买的，至少七百以上。
特别是关于增程或插混车型，品种用户的驾驭习气使得电池充溢的时机更少，因而电量校准变得难上加难。磷酸铁锂电量的精确预算、控温抗寒5C充电的温度办理，这些都是涉及到用车安全的问题，究竟谁也不想在全家出行的时分车辆趴窝。
即使用户长时间不满充，花仙或许单纯用油行进，花仙电量预算差错也能保持在3%至5%，比较职业惯例水平进步了50%以上，使得抱负L6在低温场景下运用时，比较于传统算法放电电量进步了至少3%，让冬天续航更厚实。假如热办理架构选用传统计划，用些电驱余热在向座舱传递时还会一起经过电池，为电池加热。ATR电量预算算法夯实铁锂电池续航除了抱负MEGA选用的麒麟5C电池，扮靓抱负L6的磷酸铁锂电池相同针对冬天用车进行了优化。
关于电动轿车来说，世园冬天处处都要用电，无论是空调、座椅加热、方向盘加热，仍是电驱、电控，都要耗电。其实这个思路就有点像抱负做增程的思路，独特两套体系，按需运用，必要的时分一起作业，最大化的确保运转功率和运用体会。
现在职业界大部分电动轿车针对冬天采暖有两种惯例解法，品种运用最广泛的是PTC（加热器，品种用于电池或乘员舱加热的热源发生）直接加热水或空气采暖，简略快速，但要做到统筹北方较冰冷区域（-20°C）的采暖需求，体积、分量和能耗都会大幅添加。
关于三元锂电池，控温抗寒因为开路电压与剩下电量一般出现一一对应的联系，因而能够经过丈量电压来精确预算电量。假如热办理架构选用传统计划，花仙电驱余热在向座舱传递时还会一起经过电池，为电池加热。
ATR电量预算算法夯实铁锂电池续航除了抱负MEGA选用的麒麟5C电池，用些抱负L6的磷酸铁锂电池相同针对冬天用车进行了优化。关于电动轿车来说，扮靓冬天处处都要用电，无论是空调、座椅加热、方向盘加热，仍是电驱、电控，都要耗电。
其实这个思路就有点像抱负做增程的思路，世园两套体系，按需运用，必要的时分一起作业，最大化的确保运转功率和运用体会。现在职业界大部分电动轿车针对冬天采暖有两种惯例解法，独特运用最广泛的是PTC（加热器，独特用于电池或乘员舱加热的热源发生）直接加热水或空气采暖，简略快速，但要做到统筹北方较冰冷区域（-20°C）的采暖需求，体积、分量和能耗都会大幅添加。